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Empresas y Finanzas Corporativas

Toyota inicia evaluaciones de la renovada Hilux: qué novedades traerá la camioneta líder del mercado

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Pruebas en marcha y novedades estilísticas

Toyota comenzó a evaluar la próxima generación de su camioneta mediana, manteniendo la estructura existente pero introduciendo modificaciones significativas en diseño, motorización y tecnología. Las primeras imágenes obtenidas en Irak, reveladas por el sitio kurdistan_automotive_blog, muestran una trompa elevada, faros divididos con diseño contundente y nuevos elementos lumínicos posteriores.

La reinvención conserva la plataforma utilizada desde 2015, sin alteraciones estructurales, y en Tailandia recibe el nombre comercial de “Travo”. Esta denominación continúa con la costumbre de Toyota de emplear nombres distintos para actualizaciones importantes, como sucedió anteriormente con “Revo”.

Detalles técnicos y equipamiento avanzado

El corazón mecánico seguirá siendo el motor turbodiésel 2.8 litros que genera 204 caballos de fuerza y 500 Nm de par motor, combinado con transmisión automática de seis velocidades. En ciertos mercados incorporará el sistema híbrido ligero MHEV con tecnología de 48V, que promete reducir el consumo y emisiones, además de mejorar la suavidad de marcha y la eficiencia en cambios de marcha.

Entre las incorporaciones tecnológicas destaca la transición a dirección eléctrica, reemplazando el sistema hidráulico actual, lo que se espera mejore el comportamiento dinámico en diversas condiciones de manejo. Las versiones 4×4 mantendrán tracción con reducida y bloqueo de diferencial trasero.

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Seguridad y confort actualizados

El paquete de seguridad Toyota Safety Sense se incluirá en las versiones más completas, integrando alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo. La protección ocupante se refuerza con siete airbags estándar en toda la gama, complementados con sistemas de estabilidad, tracción activa (A-TRC), asistente de arranque en pendientes y bloqueo de diferencial.

El nivel de equipamiento premium destaca faros Bi-LED con ajuste automático, luces antiniebla LED, rines de aleación de 18 pulgadas, climatizador dual, asientos delanteros con ventilación, sistema de sonido JBL con subwoofer, cámara de visión 360° y carga inalámbrica para dispositivos móviles. La consola central integra pantalla táctil de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, junto con servicios conectados Toyota que permiten funciones remotas de monitoreo y seguridad.

Estreno global y estrategia de lanzamiento

La presentación oficial está programada para el segundo semestre de 2025 en Tailandia, principal centro de desarrollo para este modelo. Posteriormente se extenderá a mercados internacionales durante 2026 y 2027, incluyendo Brasil y resto de América Latina.

Esta renovación sigue una estrategia similar a la empleada por Chevrolet con su camioneta S10, actualizando diseño y equipamiento manteniendo la solidez del chasis y propulsión, aspectos que ya eran puntos fuertes en la generación anterior.

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BYD presenta en México su minivan M9 híbrida enchufable con precio desde 979,900 pesos

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Dinámica renovación del segmento de minivans en México

El mercado mexicano de minivans ha experimentado transformaciones significativas con la llegada de fabricantes chinos, rompiendo la histórica dualidad dominada por Toyota Sienna y Honda Odyssey. Tras la entrada de GAC con su modelo GN8 en versiones convencionales y posteriormente híbridas enchufables, ahora BYD lanza su propuesta M9 con características técnicas y equipamiento diferenciador.

Diseño exterior dominante y proporciones generosas

La nueva minivan china destaca por sus dimensiones de 5.14 metros de longitud, 1.97 metros de ancho y 1.80 metros de altura, sobre una distancia entre ejes de 3.04 metros. Su frontal, diseñado con parrilla inspirada en armaduras medievales, incorpora elementos modernos como faros LED y acentos aerodinámicos pronunciados, complementados por rines de aleación de 18 pulgadas.

Habitáculo tecnológico con espacio versátil

El interior ofrece un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 15.6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La configuración de asientos para siete personas incluye tapizado en piel y climatizador automático tri-zona. El espacio de carga varía entre 459 litros con todas las filas activas, 570 litros al abatir la tercera fila, y hasta 2,036 litros con ambas filas posteriores plegadas.

Sistema de propulsión híbrido enchufable destacado

El corazón mecánico combina un motor 1.5 litros turbo de cuatro cilindros con un propulsor eléctrico alimentado por batería Blade de 20.39 kWh, ofreciendo autonomía de 95 kilómetros en modo completamente eléctrico. La tecnología VTOL permite utilizar la batería para alimentar dispositivos externos. En conjunto, el sistema genera alrededor de 300 caballos de fuerza con modos de conducción Normal, Eco, Deportivo y Nieve.

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Equipamiento de seguridad integral

La M9 incorpora estructura reforzada con aceros de ultra alta resistencia, complementada por sistema de seis airbags (frontales, laterales y cortina), cámaras de visión periférica 360 grados, radares de estacionamiento, y controles electrónicos de tracción, estabilidad y asistencia en pendientes. También incluye monitoreo en tiempo real de presión de neumáticos.

Disponibilidad y precios en México

El fabricante chino ofrece la M9 exclusivamente en versión GL con un precio de lanzamiento de 979,900 pesos mexicanos. Esta estrategia de comercialización simplificada busca posicionar su propuesta tecnológica directamente contra modelos establecidos como la Toyota Sienna, ofreciendo alternativas híbridas enchufables con autonomía eléctrica significativa.

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El mercado donde Google tenía mayor éxito ahora se convierte en su mayor problema legal con los Pixel

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Una empresa japonesa ha logrado frenar las ventas de los Google Pixel 7 dentro de suelo nipón tras una disputa legal sobre el uso de una patente tecnológica. La compañía que representa los derechos de la propiedad intelectual, IdeaPad, gestionó el caso derivado de una patente original de Pantech, antiguo fabricante surcoreano de dispositivos móviles.

¿Por qué se prohíben los Pixel 7 en Japón?

El fallo judicial emitido por un tribunal de Tokio señaló que Google utilizó sin autorización una tecnología relacionada con LTE, considerada propiedad de Pantech. Durante el proceso legal, Google no facilitó la información requerida ni mostró disposición para negociar una licencia, según reporta el bufete M&Partners IP.

El tribunal destacó la falta de cooperación por parte de Google Japón durante el juicio, lo que influyó en la decisión final. Como consecuencia, la empresa debe dejar de comercializar e importar los Pixel 7 en Japón, además de asumir los costos del proceso legal.

Japón, el principal mercado para los Pixel

El país nipón representa el mayor éxito comercial para los dispositivos de Google, incluso superando en ventas a otros modelos Android en el territorio. De acuerdo con Counterpoint Research, el Google Pixel 8a fue el único smartphone Android en ubicarse dentro del top 5 de ventas en marzo de 2025.

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¿Qué sigue para Google en Japón?

IdeaPad ha presentado nuevas acciones legales para ampliar la prohibición a los modelos Pixel 8 y Pixel 9, lo cual podría convertirse en un severo obstáculo para los planes de expansión de Google en el mercado japonés. Aunque aún no se ha emitido una resolución, la situación representa un riesgo significativo para las proyecciones comerciales de la compañía estadounidense.

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Apple realiza ajustes en la App Store europea en el límite del plazo para evitar sanciones diarias de 55 millones de dólares

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En el último día permitido para cumplir con las exigencias europeas, Apple introdujo modificaciones en su tienda de aplicaciones destinada al mercado europeo. La compañía enfrentaba la posibilidad de multas que podrían llegar a los 55 millones de dólares diarios en caso de no adaptarse a las normativas impuestas por las autoridades de la Unión Europea.

Desbloqueo de opciones de pago externas

Una de las transformaciones más significativas es la eliminación de restricciones para los creadores de aplicaciones, permitiéndoles informar directamente a los usuarios sobre métodos de pago alternativos. Hasta antes de estos cambios, aunque se permitía mencionar la existencia de otras opciones de pago, no se podía proporcionar detalles sobre su ubicación, funcionamiento o ventajas. Ahora los desarrolladores tienen libertad para incluir:

  • Múltiples enlaces dentro de las aplicaciones sin limitación.
  • Promoción activa de sus ofertas a través de diversos canales.
  • Uso de parámetros avanzados en los enlaces, como redirecciones y sistemas de seguimiento.
  • Integración directa de estas ofertas dentro de las aplicaciones mediante sistemas web o nativos.

Reestructuración de tarifas y comisiones

La empresa ha sustituido su comisión única del 27% por un esquema dividido en tres componentes, lo que puede resultar más económico o más costoso dependiendo de la perspectiva:

  • Comisión por Adquisición Inicial del 2% durante los primeros seis meses tras la descarga de la aplicación, reducida a 0% para desarrolladores pequeños.
  • Tarifa por Servicios de la Tienda con dos niveles: 5% para funciones básicas y 13% para funciones avanzadas como actualizaciones automáticas y visibilidad en búsquedas.
  • Comisión por Tecnología Central del 5%, aplicable a todas las transacciones realizadas fuera del sistema de pagos de Apple.

Esto significa que los desarrolladores podrían pagar entre el 10% y el 20% por transacciones externas, lo cual representa una reducción comparada con el 27% anterior, pero mantiene un modelo que incentiva la permanencia dentro del entorno de pagos de Apple.

Dudas sobre cumplimiento regulatorio

“Los cambios en las reglas de los enlaces son exactamente lo que la Comisión Europea exigía. Apple ha eliminado las barreras que impedían a los desarrolladores comunicarse libremente con sus usuarios sobre alternativas de pago.” Sin embargo, la nueva estructura de comisiones genera interrogantes sobre su conformidad con el espíritu de la Directiva de Mercados Digitales (DMA).

Tim Sweeney, director ejecutivo de Epic Games, ha señalado limitaciones en el nivel básico de comisiones, situación que podría repetirse entre otros desarrolladores. La clave está en determinar si la complejidad añadida representa un nuevo obstáculo para la competencia.

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Impacto en usuarios europeos

Mientras se desarrollaban estos cambios regulatorios, los usuarios del continente han enfrentado limitaciones como la falta de disponibilidad de funciones como iPhone Mirroring. Ahora, con la App Store operando bajo reglas distintas al resto del mundo, surge la interrogante sobre los beneficios reales para quienes utilizan dispositivos Apple en Europa.

En teoría, estos ajustes podrían traducirse en precios más bajos para los usuarios al permitir transacciones fuera del sistema de Apple. Sin embargo, la complejidad del nuevo modelo podría hacer que la mayoría de desarrolladores continúen operando dentro de la App Store como lo han hecho hasta ahora.

Desafíos futuros

Las modificaciones realizadas representan una importante concesión por parte de Apple, aunque existen otras demandas pendientes como una mejor integración de relojes inteligentes, apertura de tecnologías como AirDrop y AirPlay, temas sobre los cuales Apple ha presentado objeciones basadas en cuestiones de seguridad.

El costo real de este enfrentamiento regulatorio ha sido elevado para Apple, con un equipo de aproximadamente 500 ingenieros dedicados exclusivamente al cumplimiento normativo, y para los usuarios europeos que han tenido que convivir con funciones limitadas mientras se resolvía la situación.

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